
隧道的通風(fēng)和排煙系統(tǒng)火災(zāi)時,迫使隧道內(nèi)的煙氣沿隧道縱深方向流動的排煙形式為縱向排煙模式,是適用于單向交通隧道的一種常用煙氣控制方式。該模式可通過懸掛在隧道內(nèi)的射流風(fēng)機或其他射流裝置、風(fēng)井送排風(fēng)設(shè)施等及其組合方式實現(xiàn)??v向通風(fēng)排煙,且氣流方向與車行方向一致時,以火源點為界,火源點下游為煙氣區(qū)、上游為非煙氣區(qū),人員往氣流上游方向疏散。

通風(fēng)管道及設(shè)備
風(fēng)機的分類
風(fēng)機是通風(fēng)系統(tǒng)中為空氣的流動提供動力以克服輸送過程中的阻力損失的機械設(shè)備。在通風(fēng)工程中應(yīng)用廣泛的是離心風(fēng)機和軸流風(fēng)機。離心風(fēng)機由葉輪、機殼、機軸、吸氣口及排氣口等部件組成。
風(fēng)機的技術(shù)性能
① 風(fēng)量:指風(fēng)機在工作狀態(tài)下,單位時間輸送的空氣量,單位為m3/h;
② 風(fēng)壓:指風(fēng)機所產(chǎn)生的壓強,單位為Pa;
③ 有效功率:指風(fēng)機傳送給空氣的功率,它等于風(fēng)量與風(fēng)壓的乘積,單位為W。

通風(fēng)系統(tǒng)的形式與分類
通風(fēng)系統(tǒng)可分為自然通風(fēng)和機械通風(fēng)。自然通風(fēng)是利用房間內(nèi)外冷熱空氣的密度差異和房間迎風(fēng)面、背風(fēng)面的風(fēng)壓高低來進行空氣交換的;機械通風(fēng)是使用通風(fēng)設(shè)備向廠房(房間)內(nèi)送入或排出一定數(shù)量的空氣,進行空氣交換和處理工作。
根據(jù)通風(fēng)范圍的不同,機械通風(fēng)又可分為全通風(fēng)、局部通風(fēng)和混合通風(fēng)三種。采用哪種通風(fēng)方式主要取決于有害物質(zhì)產(chǎn)生和擴散的范圍的大小,排煙管道,有害物質(zhì)面積大則采用全通風(fēng),相反可采用局部和混合通風(fēng)。
隧道的通風(fēng)和排煙系統(tǒng)
實驗表明:在低速通風(fēng)時,對小轎車的火災(zāi)影響不大;可以降低小型油池(約10m2)火的熱釋放速率,但會加強通風(fēng)控制型的大型油池(約100m2)火的熱釋放速率;在縱向機械通風(fēng)條件下,杭州安裝排煙管道,重貨車火的熱釋放速率可以達(dá)到自然通風(fēng)條件下的數(shù)倍。因此,隧道內(nèi)的通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計,要針對不同隧道環(huán)境確定合適的通風(fēng)排煙方式和排煙量。
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