杭州建筑消防排煙_消防排煙_杭新暖通設(shè)備工程：

隧道的通風(fēng)和排煙系統(tǒng)

通行機(jī)動(dòng)車(chē)的一、二、三類(lèi)隧道應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施。

維姐有話(huà)說(shuō)：本條為強(qiáng)制性條文。隧道的空間特性，導(dǎo)致其一旦發(fā)生火災(zāi)，熱煙排除非常困難，往往會(huì)因高溫而使結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，煙氣積聚而導(dǎo)致滅火、疏散困難且火災(zāi)延續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)。因此，隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的排煙是隧道防火設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。本條規(guī)定了需設(shè)置排煙設(shè)施的隧道，四類(lèi)隧道因長(zhǎng)度較短、發(fā)生火災(zāi)的概率較低或火災(zāi)危險(xiǎn)性較小，可不設(shè)置排煙設(shè)施。

通風(fēng)系統(tǒng)的形式與分類(lèi)

在進(jìn)行自然通風(fēng)的計(jì)算中，通常把外墻內(nèi)外兩側(cè)的壓差稱(chēng)為余壓，如某窗孔余壓為正，窗孔排風(fēng)；余壓為負(fù)，則窗孔進(jìn)風(fēng)；當(dāng)窗孔位于余壓為零的等壓面上時(shí)，則窗孔的上部進(jìn)風(fēng)，下部排風(fēng)。在建筑物中，將余壓為零的平面稱(chēng)為中和面，因此，位于中和面以下的窗孔是排風(fēng)窗，位于中和面以上的窗孔是進(jìn)風(fēng)窗。

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傳統(tǒng)地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)的改進(jìn)之處

1. 車(chē)庫(kù)送風(fēng)系統(tǒng)兼做排煙時(shí)的補(bǔ)風(fēng)

2. 排煙系統(tǒng)只與排風(fēng)系統(tǒng)共用主機(jī)及主管段，然后個(gè)分支路，在排煙支路上設(shè)排煙防火閥（280°C，常閉），在排風(fēng)支路上設(shè)防煙防火調(diào)節(jié)閥（70°C，杭州建筑消防排煙，常開(kāi)）火災(zāi)時(shí)消防控制中心只對(duì)這兩個(gè)閥門(mén)進(jìn)行啟閉就可以實(shí)現(xiàn)排風(fēng)系統(tǒng)向排煙系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。從而減少了電動(dòng)控制閥門(mén)的數(shù)量，降低了工程造價(jià)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，與傳統(tǒng)的系統(tǒng)比較，就是排煙與排風(fēng)各設(shè)支管。由于排煙口距遠(yuǎn)排煙點(diǎn)不超過(guò)30m即可滿(mǎn)足要求，所以排煙支管不會(huì)過(guò)長(zhǎng)，而且排煙時(shí)可以采用較高的流速，排煙管道的斷面尺寸可以做得較小。

風(fēng)管及部件安裝

（1）風(fēng)管及部件的連接采用法蘭連接。法蘭連接時(shí)，為保證法蘭接口的嚴(yán)密性，法蘭之間應(yīng)有墊料，墊料不得突出法蘭面或被擠進(jìn)風(fēng)管里面。法蘭連接時(shí)，注意法蘭連接螺母應(yīng)在同一側(cè)。部件安裝時(shí)，風(fēng)管各類(lèi)調(diào)節(jié)裝置應(yīng)安裝在便于操作的部位。

（2）風(fēng)管安裝時(shí)必須遵循“先主管、后支管”的順序。

（3）風(fēng)管連接應(yīng)平直，不扭曲，水平度允許偏差為3/1000，總偏差不應(yīng)大于20㎜，垂直安裝允許偏差2/1000，總偏差不應(yīng)大于20㎜。拼裝好的風(fēng)管對(duì)角線(xiàn)偏差不應(yīng)大于3㎜，風(fēng)管與風(fēng)管連接口偏差應(yīng)小于3㎜。

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